易观分析：网约车平台通过新的市场开拓策略和特色营销策略，可以实现增量市场和存量市场用户活跃规模提升。此外，资本助力下的平台将更加有利于维护其核心竞争力。值得指出的是，合规化是企业必须要面对的问题，否则，业务创新将难以为继。
2020年8月，工业增加值累计增速由负转正，当月社会零售消费总额首次迎来正增长，凸显了消费者消费信心得到明显提升。在此背景下，2020年8月份网约车市场活跃用户规模为8196.2万，同比恢复至100.5%，实现首次正增长。截至2020年10月，网约车市场活跃度用户规模攀升至10088.6万，同比增加9.5%。随着网约车新平台花小猪持续布局下沉市场，7月正式官宣大规模运营后，推动网约车市场活跃用户规模持续走高。
图 1-1 2020年6月到2020年10月网约车市场活跃用户规模
来源：易观千帆
在2020年10月中国网约车行业TOP10榜单中，滴滴出行以7775.50万用户占据榜单第一位置，后起之秀花小猪打车荣获第二名，嘀嗒出行、首汽约车位列第三和第四。
轻资产型玩家方面：
嘀嗒出行于10月8日向港交所递交上市申请，有望成为中国共享出行第一股。如若顺利，其将在资本助力下稳固其在顺风车领域的领导地位。嘀嗒凭借其发展初期的市场定位，避开彼时由滴滴、快的主导的网约车赛道，选择切入顺风车这一细分市场，从而确立了其发展根基。此外，2018年滴滴顺风车由于安全事件暂停服务以后，其迎来黄金发展阶段。根据其IPO招股书显示，嘀嗒出行在2019年已经占据了国内约67%的顺风车市场份额，顺风车收入占比达到其当年总营收的91.9%。截至2020年8月31日，其注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿人和1900万人。平台已经建立规模效应，有助于其维护顺风车市场头部地位。值得指出的是，随着滴滴顺风车业务的逐步恢复，嘀嗒顺风车领头羊地位是否能够得以维持，还需要时间和市场来回答。毕竟，用户粘性和忠诚度往往让步于平台的大规模补贴。
10月份，滴滴利用特色营销策略，开启“喵喵节”活动，补贴101亿，通过集齐8种猫咪活动，促进存量客户提升其活跃度。意图提升司机端的单量和收入水平，此举也有利于维护滴滴平台核心护城河：司机总量，稳固平台接单效率这一核心竞争力。
当月，随着花小猪打车这一市场下沉和吸引年轻用户策略的进一步实施，其活跃用户规模位居行业第二位。该战略核心目的在于利用下沉市场这一增量市场，服务于滴滴的0188目标（每天服务超过一亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿）。短期来看，花小猪凭借郭麒麟明星效应，吸引年轻用户，利用社交媒体和大规模补贴促进产品认知度，实现了拼多多式的用户裂变策略，实现了活跃用户规模的快速提升。虽然聚焦更为便宜的出行市场，其依然注重安全标准，行程录音、司机人脸识别等一应俱全。值得指出的是，近期多地部门约谈花小猪，指出其接入不合规司机和车辆。毋庸置疑，合规化是花小猪快速扩张过程中需要优先考虑的议题。
重资产型玩家方面：
继8月开通顺德部分区域运营后，广汽集团旗下的如祺出行在10月进一步新开通顺德区运营，进一步满足佛山人民出行需求。如祺出行与上汽享道采用相同的稳打稳扎策略，即率先在车企大本营运营出行业务，后期随着运营经验和品牌曝光度稳步增加，开启环周边城市服务。对于坚持重资产模式的主机厂而言，星星之火，可以燎原，“慢”不失为一种上佳选择。
10月底，有T3出行知情人士表示，T3出行将上线出租车服务，目前已经在江苏等地进行相关测试。目前，滴滴、嘀嗒、首汽和曹操等平台都已经有出租车网约化业务。背后核心逻辑在于，全国约140万辆出租车中，约95%仍然属于传统扬招模式，通过将传统出租车进行互联网数字化升级。一来，解决网约车平台自身运力不足问题，提升APP使用满意率；二来，后期通过向出租车公司收取相关平台信息费，扩充收入来源，这一点从嘀嗒出行业务模式中可见端倪；最后，网约车和传统出租车同属于出行大市场，二者通过互联网进行相互融合，有利于出行市场运力的有效整合，提升行业服务效率和用户满意度。
小结
2020年10月，行业玩家可以说是对自身发展进行了深度思考，嘀嗒、滴滴、花小猪意图借力资本或创新营销策略维护其核心竞争力。如祺出行等采取稳打稳扎策略，T3出行将为传统出租车进行数字化改造。这些思考和实践将会改变行业竞争格局并进一步提升用户体验。
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